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我国汽车维修的大趋势、大市场、低投资、高回报
编辑:飞斯特 时间:2019-07-06
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目前我国汽车大约有汽车6500万辆,每台车价以10万计算,每年后市场的利润在未来的15年(以每台车15的为报废时间算),未来15年后市场就有4.55万亿元的利润,现今中国每年以1000万量以上的新车继增,后市场盈 利就以每年7000亿元以上的速度增加,市场巨大,无法想象;而我国后市场目前开发不足百分之20。

汽车后市场的主体:车主、维修厂、美容店、保险代理兼企业、保险企业、汽配用品、汽保设备企业、车管所、车辆报废场、救援企业、二手车企业等。

这些主体以什么方式整合达到各主体利益较大化,而又可持续发展,是大家要思考的问题。首先,车主是一切主体的根本,其它主体的活动都是回绕车主来展开的。所以,如何塑造车主的信任和忠诚的持久就是问题 的核心;其次,针对各车主具有强烈局域性的特点,即A区车很少去B区修理,因此还需信息的本土化。

汽车后市场如果只做后市场分类中的某类,要获得很好的经济效益及发展,恐怕非常困难,放弃其他后市场的服务项目,单一的服务也是很难得善其身,目前的市场情势即可证明。如果车场只是卖车而没有售后系列 的服务(当然服务是实实在在的),买车者很难逾越心里恐惧这一类的;无论是二手车还是新车车主,都需要有个诚信、专利、便捷的全国服务网络系统,能帮助车主们打消顾虑,同时能和谐调整后市场各方面的资源。

一个不言自明的道理:汽车保有量越大,汽车后市场也就越大。

大趋势:

汽车后市场服务经济已成为房产之后的二大消费热点;被评为未来20年具投资价值的财富领域之一,投资价值5颗星

大市场:

《中国汽修协会数据报告》数据显示:2013年一季度中国私家车已经超过1.4亿辆,并且每年以1400多万辆的速度迅猛增长,市场前景无限

大消费:

在未来的交通事故中,常见的将是微受损,如刮花、磕碰、小钣金小事故微处理将占有未来汽车修理百分之60的份额

高回报:

微修项目利润高达百分之300以上,中国飞斯特创造业内高单店存活率,高额回报,年销售增长百分之60以上的惊人业绩

  

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